Wu Wei最近在公开演讲中重申了“无定价战”的概念，Li Shufu重申了“无价战”的概念，并强调了“价值竞争”是通过其自己的技术和品牌整合实现的。不久之后，他宣布他不会建立新的汽车生产工厂或扩大现有产能。但是，在Li Shufu的演讲之后不久，Geely Auto的官方帐户发布了汽车购买节的活动。它的Galaxy L6EM-I，Xingyue L和其他模型推出了全面的汽车购买补贴，最高可达53,000元，某些车型的初始价格降至59,800元，从而在战略实施方面对市场进行了激烈的市场辩论。同时，已正式启动了针对Zekr Intelligent Technology（以前的Zekr Automobile，NYSE：ZK）的私有化计划。 Geely计划以每项诉讼25.66美元的价格购买剩余的34.3％ORK证券交易所），现在正在从Zekr的一家公司转变为完整的补贴。对于吉利汽车（Geely Automobile）实施“一个盖利”策略的重要运动似乎是一个重要的运动。这些“陈述和行动”的背后显然是矛盾的，这是吉利汽车在加强行业内部分布并加深新的能源转换的背景下的艰难平衡。数据表明，吉利·汽车（Geely Auto）的销售额在2025年第一季度增长了48％ - 一年，而平均自行车价格从2024年第一季度第一季度的122,400元下降，毛利润的利润率增加到15.78％。但是，随着公司销售量的增加，在2024年3月底，汽车库存的计费时间下降了三次，到2025年3月底的2.27次，贸易余额和其他付款增加到1443亿元人民币，突显了财务规模和健康的扩张之间的压力。Li Shufu的Li Shufu的“加法和减法”具有商业扩张区的历史，可以看作是中国汽车行业全球化是中国汽车行业的大型部队的缩影。吉尔德斯特（Geeldeste）于2010年以“用蛇吞咽大象”收购了沃尔沃轿车，融合了10年的融合，并开始了一次收购的雪崩。 2017年，吉利（Geely）获得了她参与马来西亚质子汽车的49.9％，间接捕获了她参加莲花的51％。 2018年，我投资了戴姆勒集团（股票的9.69％）。 2021年，他们推出了高端智能电气品牌Zekr，并从自己的计划中获得了资金。在2023年底，吉利控股集团拥有15个以上的汽车品牌，涵盖了从50,000元经济轿车到100万元的豪华超级跑车的所有P乐队，形成了“传统燃料 +混合 +混合 +纯电力 +奢侈品”的三维设计。但是，多个品牌策略逐渐揭示了协同作用的主题。以新的能源领域为例，Zekr，Lynk＆Co，Galaxy和Geometry等品牌专注于电气化，但其目标客户群的重叠更高。 Zekr 001和Lynk＆Co Zeekr009 Cross的价格范围，但是Galaxy A和Galaxy L7都集中在150,000至200,000元的市场上。根据2024年的财务报告，Geely Auto的研发成本为104亿元人民币，但许多自行车型号的售价相对较低，其规模效果不足和成本不足。在2024年《太阳报》的声明中，李·舒夫承认：。 “ Jikr的清单和消除可以看作是Geely Auto的资本运营的微观，回归最初的意图。2024年5月，Zeikr降落在纽约证券交易所，该公司的市场价值曾经达到90亿美元，在其榜单的第一天达到了90亿美元。它是内尔的深刻重建。根据Geelyauto的内部文件，在Zekr和Lynk＆Co合并“ Jikr技术集团”之后，他们将分享中央技术，作为Haohan Archhan Archhan Architece和智能的Drivilient Modion。到2025年5月，Geely Brand通过共享CMA的建筑，关闭了其5％的研发中心，并集成了多个部分，重点关注100,000-200,000元的市场。 2014年，吉利（Geely）合并了艾格兰德（Emgrand），全球鹰队（Global Hawks）具有“ Gly Brands”和更高的研发效率，2016年4月和2025年5月2日的数据显示，Geely Auto的转型显示了结果。以前的增长率反映了奢侈品市场的新能源结构的变化，超过了30万元人民币，从2024年的87％。但是，低价战略在2025％的第一季度达到了平均价格。但是，在同一时期，公司的毛利率从上一年增加了2.12点，达到15.78％。吉利汽车在2025年第一季度支持我们的降低成本策略和提高效率的提高，股东的净利润为567.2万元人民币，年际交往多263.59％。 Geely自动资产在销售增长背后的旋转效率正在下降。截至2025年3月底，该公司的库存余额增长了1倍以上，而202430年688亿元同期的147亿元人民币。库存轮换时间的数量从2024年3月底的三次减少到2025年3月底的2.27次。余额和其他应收账款几乎增加了一次，从2024年3月的372.5亿元人民币增加到736.1亿元至7361亿元的同一时间，同时在3月的同一时间，同时在3月的同时，在3月的同时，在3月的同时， 3月的同一时间，同时在三月的同时。会计价值余额和其他付款INCRCHES的分别从2024年3月的8225亿元人民币到2025年3月的1.443亿元。随着公司的资本计费效率的降低，Geely Auto的银行贷款也显着增加。在流动负债中，我们银行贷款书的萨尔多从2024年3月的零增加到2025年3月的9426亿。在不兑换货币的债务中，吉利汽车银行的贷款也从2024年3月的28.9亿增加到2025年3月的65.53亿。2025年5月30日和31日，吉利自动启动了“夏季更新”的促销活动，整个Xingrui系列均以42,000 Yuan的折扣为Yuan，而Hayue则为42,000 Yuuan and 48,000 Yuuuan。某些型号的实际商业价格已经落入“行业敏感区域”。图像来源：公司正式帐户的“声明与策略之间的差异”本质上是生存策略行业内的船只。从2025年1月到2025年，该国的新能量车辆的渗透率达到42％，与上一年相比增加了8分。在比德，特斯拉，Gac Aion和其他敌人的持续压力下，吉利需要通过短期促销来稳定公司的基本市场，从而减少了公司的流动性压力。但是，Li Shufu的长期没有动摇。 Zekr私有化后，他计划在三年内投资200亿元人民币的研发基金，重点是破坏中央技术，例如800V的高压平台和智能行动模型，从头到尾。 Galaxy系列推出了“ 100个城市和100个站”负载网络，该网络旨在通过生态结构来改善用户的粘附。正如Li Shufu所说：“价格战是暂时的，技术和生态战争是获胜的关键。”从Zekr的私有化到品牌整合，销售的增长到财务压力是2025年的吉利（Geely）可以作为新能源转型的“重大拐点”。 Li Shhfu的“ Wanggeki”策略不仅是对多个品牌的过去扩展的评论，而且还是对行业淘汰赛的积极回应。数据表明，国家汽车品牌的数量从2024年的130人增加。该数量已减少到87个。2025年汽车价格降低的复兴降低了窗户，因此汽车公司被改造了。 （由Siwei Finance生产）■